l 當朋友坐CK的車時說：「CK我想在xx處落車」，自然便變成「司機我想在xx處落車」。
l CK喜歡駕車，自然樂於做司機。有一年社協的週年聚餐，其中一項拍賣，便是CK做司機，香港新界一日遊。
l CK工作繁忙，睡眠不足，能可以休息的便休息，往往在紅綠燈前，CK都會閉目養神，聽著斑馬線給予失明人士的響聲。一次社協會議後，一班理事興致勃勃到山頂吃飯，CK做司機。車行中途，在紅綠燈前，CK「通知」各乘客，表示要「休息」一會。當轉了綠燈時，乘客們才知道CK真是睡著了，才知道自己安全的問題。
l CK對車牌甚有興趣。
年幼時最記得的車牌是HK 7049，是大哥大姐合資買的一架Austin老爺車，當時覺得如果是HK 7749便更好；
最見得多的特別車牌是999，它經常停泊於銅鑼灣的一個停車場；
看到最不自在的車牌是666，太令人想起魔鬼；
認為最有歷史意味的是BY 1997；
一哥的車牌不應是「1」，而應是HE 1，那才夠男子氣慨。
每當見到車牌FKxxxx在車前扒頭，便心裏即時聯想起英文的粗口。
l 大家試估估：
l 大約是1987年，家人提議CK換車牌，可以是CKxxxx。當然，最好是CK1，不過會令人以為是Calvin Klein的香水。有人亦提議CK換DRxxxx的車牌，不過，CK一直覺得Dr.的稱呼太招搖，亦一般來說都名不符其實。就算是在立法會，CK亦沒有用Dr. the Honourable的稱呼。後來，車牌出到JPxxxx，又有人叫CK轉車牌。不過，週街都有太平紳士，沒有什麼的特別。CK都是喜歡現時車牌的BV 438，「四生發」也不錯了。有一個高官曾問CK有沒有興趣讓出車牌，因為438是他幼時屋企的門牌。
l CK「肥佬」最多的便是考車，在英國肥了兩次，及駕了八年車後，在美國再肥多一次。CK相信這與其駕駛技術無關，只是他太心急了。
l 駕車心得之一：讀過物理的朋友都可能知道，汽車轉彎需要適當的動力，動力太大時會「內閃」，動力不足是會「外西」。所以轉彎時，不應踏brake，而是要踏油門，而要踏幾多油，便要視乎車速，車速愈高，加速便要愈多。所以，在入彎前便應減速，以維持車輛的控制，而非在轉彎時減速。
l 駕車心得之二：慳油之道，是保持車速平穩，每一次踏brake，都是浪費了能源(除了是最新的dual power system可以將減速的能量儲存為電能以外)。要點是保持與前車的距離，及預算何時要減速，以收油為減速的主要方法。所以CK的駕車原則之一，便是盡少用brake。愈少踏腳掣，便愈慳油。(CK作為民主黨的環保政策發言人，自然知道最環保的還是不用私家車。)
l 二十多年的駕車經驗，加上於CK在美加遊行，多數會租車，亦很多時會代朋友駕車和泊車，幫朋友試車，所以CK駛過的車款之多數之不盡。CK的第一部私家車是Mini GT 1275亦是最細的車。最大的一架是Nissan的8座位Serena。最情有獨鍾的是Honda Civic，因喜歡其駕駛控制感和靈巧度，CK先後擁有過四部，今天的都是Honda Civic，它亦是現時立法會內最多議員的同一款車，一共有五部。在租車中，CK最滿意的是Toyota Camry，就算是高速飛車，仍是十分平穩和寧靜。在幫人駛的車中，最不喜歡的是Porche，駕車時似是坐在條馬路上。覺得最威武的是舊款Volvo，好似是駕駛裝甲車。